繼中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量全球登頂之際，世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局也于2015年發(fā)生重大變化，呈井噴式增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)以51.49%的市場(chǎng)份額躍居全球首位、并自此一路領(lǐng)先。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量重現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，全年共銷(xiāo)售汽車(chē)2802.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一并再創(chuàng)歷史新高；2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)53%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售40.9萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)65.1%。
就此中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)高延莉說(shuō)，自法國(guó)人普蘭特（Plante）于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池以來(lái)，其回收再利用的問(wèn)題已困惑人類(lèi)超過(guò)了150年，并在可預(yù)期的未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)仍將繼續(xù)挑戰(zhàn)人類(lèi)的科技進(jìn)步水準(zhǔn)。
“目前鉛酸蓄電池普遍使用于包括汽車(chē)在內(nèi)的汽油、柴油動(dòng)力機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，甚至包括電動(dòng)汽車(chē)也仍在大規(guī)模使用，其近年來(lái)的回收處置量正在呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。”高延莉說(shuō)：“新型的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力鋰電池在未來(lái)幾年內(nèi)也將面臨同樣的問(wèn)題。”事實(shí)上，從2009年開(kāi)始大規(guī)模推廣至今，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已高速發(fā)展8年，在國(guó)家前所未有的強(qiáng)力支持下中國(guó)新能源汽車(chē)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量逾100萬(wàn)輛，業(yè)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)與保有國(guó)。
按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用年限一般為5~8年，亦即從今年開(kāi)始，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期，到2020年的累計(jì)報(bào)廢量保守估計(jì)將達(dá)17萬(wàn)噸左右。
對(duì)于如何無(wú)害化、循環(huán)化處理這些可以帶來(lái)巨大環(huán)境污染的廢舊鉛酸蓄電池與動(dòng)力電池，高延莉給出了三種可行的方案，而這也是目前全球主要的廢舊電池處置辦法。
“第一種是維修制造，即替換電池上的損壞零件，重新制造電池并裝配給電動(dòng)汽車(chē)；第二種是轉(zhuǎn)變用途，即經(jīng)過(guò)改變電池調(diào)校，將其裝配給非車(chē)用的靜態(tài)儲(chǔ)能裝置；第三種是直接分解處理，即通過(guò)分解提取電池中的貴重金屬、化學(xué)材料和其他副產(chǎn)品，并在原材料市場(chǎng)出售或重新投入新電池的生產(chǎn)�！睋�(jù)介紹，目前市場(chǎng)上新能源汽車(chē)常用動(dòng)力電池主要有三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池兩大類(lèi)，其中尤以三元鋰電池因其能量密度高的特點(diǎn)而被廣泛使用。
“動(dòng)力電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在中國(guó)的礦藏資源都非常有限，而隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)對(duì)于鈷、鎳等重金屬的需求和進(jìn)口比例及價(jià)格也在水漲船高。因此，對(duì)于廢舊動(dòng)力電池的回收再利用必須要未雨綢繆，提前布局。”此外高延莉透露，中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)對(duì)于汽車(chē)危廢中其他產(chǎn)品的處置也非常重視，并正在積極協(xié)調(diào)相關(guān)部委與企業(yè)，以期能夠更好地解決這些問(wèn)題。
“比如三元催化器，目前在全國(guó)僅有上海和廣州的兩家企業(yè)具備處理資質(zhì)，而2016年全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解資質(zhì)企業(yè)已達(dá)到667家，這給全國(guó)范圍內(nèi)三元催化器的回收處理都造成了極大的困難與困擾�！备哐永虮硎荆袊�(guó)物資再生協(xié)會(huì)正在就此與相關(guān)部門(mén)和企業(yè)進(jìn)行磋商和洽談、并已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，將于近期內(nèi)拿出解決這一困局會(huì)的具體辦法：“屆時(shí)將在適合的時(shí)機(jī)和場(chǎng)合向全行業(yè)發(fā)布相關(guān)訊息�！本痛怂f(shuō)，鑒于包括廢舊電池在內(nèi)的報(bào)廢汽車(chē)危廢處理當(dāng)前所面臨的諸多問(wèn)題，中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)擬于5月中、下旬舉辦“報(bào)廢汽車(chē)電池及危廢處置研討會(huì)”，就報(bào)廢汽車(chē)鉛酸蓄電池、動(dòng)力電池，以及三元催化器等汽車(chē)危廢的處置進(jìn)行研討。
“屆時(shí)將邀請(qǐng)商務(wù)部、環(huán)保部、工信部、國(guó)家發(fā)改委以及國(guó)家相關(guān)部委及地方主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，以及有關(guān)地方環(huán)保主管部門(mén)和國(guó)內(nèi)外相關(guān)汽車(chē)、電池制造企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)、再生設(shè)備制造企業(yè)、危廢處理企業(yè)及科研院所、再生資源行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家、新聞媒體等業(yè)內(nèi)外相關(guān)人員共襄盛舉。”據(jù)悉，研討會(huì)的主要內(nèi)容包括對(duì)中國(guó)鉛酸蓄電池、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與對(duì)策的探討，對(duì)《廢電池污染防治技術(shù)政策》、《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等相關(guān)政策的解讀，汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收再利用標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)解析，以及對(duì)電池回收市場(chǎng)、電池回收利用技術(shù)路線(xiàn)、電池回收利用模式及特點(diǎn)和報(bào)廢汽車(chē)危廢（三元催化器、廢油、廢液、氟利昂等）回收利用的研討等，可謂中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的又一次盛會(huì)。
就此高延莉指出，2016年底中國(guó)小型載客汽車(chē)已達(dá)1.6億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(chē)（私家車(chē)）達(dá)到1.46億輛，占小型載客汽車(chē)的92.60%；截至2016年全國(guó)共有49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中18個(gè)城市超2百萬(wàn)輛，6個(gè)城市超3百萬(wàn)輛。
“目前中國(guó)平均每百戶(hù)家庭擁有36輛私家車(chē)，其中成都、深圳、蘇州等城市每百戶(hù)家庭擁有私家車(chē)已超過(guò)70輛�！彼f(shuō)：“就此而言，包括廢舊電池在內(nèi)的汽車(chē)危廢處置已關(guān)乎到千家萬(wàn)戶(hù)，可以說(shuō)人人有責(zé)�！�
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